In der fortlaufenden Reihe „Motoren für Lebensretter“ berichten wir von speziellen Einsatzfahrzeugen der Feuerwehr, des DRK, des THW und vielen mehr und den darin verbauten Motoren, welche meist für die erforderlichen Bereiche speziell konzipiert sind. Das Besondere hier – die Branddirektor Westphal besitzt gleich acht solcher Hochleistungsmotoren.
Bei der Berufsfeuerwehr Hamburg steht, mit 43 Meter Länge und 10 Meter Breite, das größte Löschschiff Europas – die Branddirektor Westphal. Dauerhaft besetzt mit vier Mann und ausgelegt, um weitere 32 Feuerwehrmänner und Frauen an die Einsatzstelle zu bringen. Damit die immer häufiger auftretenden Großeinsätze und die steigenden Arbeiten perfekt gemeistert werden können, wurde 2019 die Branddirektor Westphal im Hamburger Hafen in Betrieb genommen.
Direkt an der Einfahrt zum Hafen Hamburg wurde die Branddirektor Westphal strategisch so stationiert, dass sie durch eingebaute Messsensoren austretende Gefahrstoffe noch vor Befahren des Hafens meldet und somit ein schnelles Eingreifen ermöglicht.
Linkes Bild: Motoren soweit das Auge reicht: Auf engstem Raum sind alle acht Motoren so platzsparend untergebracht, das noch ausreichend Platz für Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten bleibt.
Rechtes Bild oben: Der C32 ACERT SWAC Motor der Firma Caterpillar in der Sonderlackierung RAL 3001 (rot)
Rechtes Bild unten: Beladen wie ein Löschfahrzeug: Neben spezieller Ausrüstung zur Brandbekämpfung von Schiffen findet hier auch eine komplette LF-Beladung Platz.
Ausgerüstet ist das Löschschiff mit einer eigenen Einsatzleitzentrale, von der aus größere Einsätze koordiniert und gemanagt werden können, einem Sonar zur Suche nach Schiffbrüchigen, mehreren HD Kameras und Wärmebildkameras um z.B. Uferbereiche nach Vermissten abzusuchen oder Glutnester und Brandherde zu ermitteln, einer kompletten Löschfahrzeug (LF) Beladung, einer Sanitätsstation welche baugleich eines Hamburger Krankenwagens aufgebaut ist und vier Hochleistungstauchpumpen, um havarierte Schiffe und Boote trockenzulegen.
Um vor Ort möglichst schnell einen effektiven Löscherfolg zu erzielen, besitzt die Branddirektor Westphal sechs fest verbaute Wasserwerfer, welche bei voller Pumpenleistung 120.000 l/min abgeben können (2.000 l/sec). Bevor diese Massen an Wasser erstmal abgegeben werden können, muss die komplette Löschanlage entlüftet und gefüllt werden. Das Fassungsvermögen beträgt alleine hier rund 16.000 Liter Wasser.
Um diese Massen an Wasser fördern zu können, besitzt die Branddirektor Westphal drei FiFi-Diesel (Fire Fighting
Water Pump) C 32 ACERT SWAC Caterpillar Motoren mit einer Nennleistung von 1.193 bkW (1.622 PS) bei 1.800 U/min. Jeder dieser Motoren treibt eine Pumpe mit einer Förderleistung von 2.440 m³/h bei 14 mWC (meter Water Column / Meter Wassersäule) an. Zusammen bringen die drei Motoren ein Gesamtgewicht von fast zehn Tonnen auf die Waage. Diese enorme Pumpenleistung ermöglicht bei der Wasserabgabe eine Reichweite von bis zu 180 m Weite und 110 m Höhe und gewährleistet somit, aus sicherer Entfernung die Brandbekämpfung vorzunehmen.
Um das 18 Million teure Löschschiff schnellstmöglich von A nach B zu bringen, wurden zwei C 16 ACERT SCAC Antriebsmotoren der Firma Caterpillar verbaut. Diese ermöglichen mit einer Gesamtleistung von rund 1.360 PS, das Schiff bis auf zwölf Knoten (mehr als 22 km/h) zu fahren. Zwei Bugstrahlruder und zwei Schottel SRP 190 Ruderpropeller ermöglichen eine perfekte Kraftumsetzung der Motoren und setzen das 560 Tonnen schwere Schiff in Bewegung.
Technische Daten C 32 ACERT SWAG (Sea Water Air Conitioning)
Leistungsbereich 559 – 1.342 bkW (760 – 1.825 PS)
Drehzahlbereich 1.600 – 2.300 U/min
Emission EPA Tier 3, IMO II, EU IW
Ansaugsystem TTA
Bohrung 145 mm
Hub 162 mm
Hubraum 32,1 L
Ausführung V-12-Viertakt-Dieselmotor
Drehung auf Schwungradseite Entgegen dem UhrzeigersinnAbmessung und Gewicht
Max. Höhe 1.587 mm
Max. Breite 1.528 mm
Max. Länge 2.284 mm
Trockengewicht 3.152 kg
Technische Daten C 18 ACERT SCAC (Sea Circuid After Cooling)
Leistungsbereich 350 – 747 bkW (476 – 1.052 PS)
Drehzahlbereich 1.800 – 2.300 U/min
Emission EPA Tier 3 Gewerbe, IMO II, EU IW
Ansaugsystem TA, TTA
Bohrung 145 mm
Hub 183 mm
Hubraum 18,1 L
Ausführung 6-Zylinder-4-Takt-Reihendiesel
Drehung auf Schwungradseite Entgegen dem UhrzeigersinnAbmessung und Gewicht
Max. Höhe 1.300 mm
Max. Breite 1.204 mm
Max. Länge 2.284 mm
Trockengewicht 1.931 kg
Zwei Hafendiesel C 18 ACERT SCAC treiben jeweils einen Generator der Fa. Mecc Alte an, mit einer Leistung von 450 ekW / 563 kVA (Spannung 400 V ; Frequenz 50 Hz). Vervollständigt werden die Motoren durch einen C 4.4 ACERT DITA Caterpillar Hafendiesel.
Technische Daten C 4.4 ACERT DITA (Darwin Information Typing Architecture)
Max. Leistung 106 kW (144)
Nenndrehzahl 2.200 U/min
Ansaugsystem TA
Bohrung 105 mm
Hub 127 mm
Hubraum 4,4 L
Ausführung 4-Zylinder-4-Takt-Reihendiesel
Drehung auf Schwungradseite Entgegen dem Uhrzeigersinn
Der Hafendiesel treibt einen Generator der Fa. Mecc Alte an, mit einer Leistung von 99 ekW / 124 kVA (Spannung 400 V ; 50 Hz).
Damit es nicht zu Versorgungsengpässen bei den Motoren kommt, kann die Branddirektor Westphal bis zu 60.000 Liter Kraftstoff im Rumpf des Schiffs speichern und sorgt somit auch bei langwierigen Einsätzen für ausreichend „Sprit“.
Um das Schiff mit der Mannschaft von gerade mal vier Feuerwehrmännern auch bedienen zu können, werden alle Motoren von einem eigenen Bedienpult gesteuert. Hier laufen alle wichtigen Informationen wie die Füllmenge des Treibstofftanks, Informationen der Abgasreinigungsanlage, der Treibstoffversorgung usw. zusammen. Des weiteren kann man von diesem Bedienplatz die Außenbeleuchtung und die Kameras bis hin zu Scheibenrollos und -heizung steuern. Um die Hochleistungs-Löschmonitore zuverlässig steuern zu können, wurden die SIRIUS Hybrid-Schalttechnik in Verbindung mit Motorstartern vom Typ SIMATIC ET 200SP verbaut. Durch die schmale Bauweise finden die Steuerelemente in nur einem Schaltschrank ihren Platz.
