Volvo Trucks hat eine neue Plattform für Verbrennungsmotoren vorgestellt. Die beiden neu entwickelten 13-Liter-Aggregate sollen den Kraftstoffverbrauch senken und sind für eine Vielzahl alternativer Kraftstoffe sein. Dazu zählen Biodiesel (B100), HVO, Biogas beziehungsweise Bio-LNG sowie perspektivisch auch grüner Wasserstoff.
Laut dem Hersteller sind dies die bislang effizientesten Verbrennungsmotoren des Unternehmens. In Kombination mit weiteren Verbrauchsoptimierungen kann der Kraftstoffverbrauch gegenüber der bisherigen Generation um bis zu vier Prozent reduziert werden. In Verbindung mit den aerodynamischen Verbesserungen des im Jahr 2024 eingeführten Volvo Aero-Fahrerhauses sind sogar noch größere Einsparungen möglich.
Für Diesel- und Gas-Anwendungen
Die neue Motorenplattform umfasst den Dieselmotor D13 mit Leistungen von 380 bis 560 PS und Drehmomenten von 1.800 bis 2.900 Nm sowie den Gasmotor G13 mit 420 bis 500 PS und bis zu 2.800 Nm Drehmoment. Laut Unternehmen führen die neuen Zylinder- und Turboladerkonzepte bei beiden Varianten zu einer deutlichen Steigerung des Drehmoments gegenüber der Vorgängergeneration.
Für sichere Fahrten mit hoher Zuladung haben die Schweden die Motorbremse weiterentwickelt. Sie bietet nun eine deutlich höhere Bremsleistung, was sowohl die Fahrbarkeit als auch die Sicherheitsreserven verbessert. Zudem wurde das Volvo-I-Shift-Getriebe überarbeitet und in seiner Spreizung an die höheren Drehmomente angepasst, um die Effizienz und den Fahrkomfort weiter zu steigern und Fahrten bei niedrigen Drehzahlen zu ermöglichen.
Laut dem Unternehmen erfüllen die neuen Motoren die strenge Euro-6-Norm sowie die Geräuschvorschrift NNR3 und sind bereits auf zukünftige gesetzliche Anforderungen ausgelegt. Sie sollen in den Baureihen Volvo FH, FH Aero, FM und FMX zum Einsatz kommen.
Motorabschaltung bei Bergabfahrten
Zudem sind viele Varianten der Dieselversion mit der i-Roll-Funktion kompatibel. Diese schaltet bei Bergabfahrten den Motor ab, um Kraftstoff und Emissionen einzusparen. Ein intelligentes Start/Stopp-System sorgt für einen flüssigen Übergang zum Zugbetrieb.
„Diese neuen Motoren sind nicht nur unsere bislang effizientesten Antriebsstränge, sondern sie entwickeln den Verbrennungsmotor konsequent weiter“, sagt Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management bei Volvo Trucks. „Dank ihrer Flexibilität und der Auslegung für alle heutigen Diesel- und Gaskraftstoffe sowie für zukünftige Wasserstoffanwendungen können wir unseren Kundinnen und Kunden weltweit effiziente Lkw mit der Perspektive auf Netto‑Null‑Emissionen anbieten.“
Der Verkaufsstart der neuen Motorengeneration ist für das dritte Quartal 2026 vorgesehen. Die Markteinführung beginnt in Europa, Marokko, der Türkei und Indien. Weitere Regionen sollen schrittweise folgen. Die Motoren werden zunächst im schwedischen Skövde produziert, die Fahrzeugmontage erfolgt in Tuve (Schweden) und Gent (Belgien).
