Vertreter der TU Bergakademie Freiberg und der CAC ENGINEERING GmbH haben die weltweit erste großtechnische Produktionsstätte für E-Methanol im dänischen Kassø besichtigt, ein Joint Venture von der European Energy A/S und Mitsui & Co., Ltd. Die Anlage in Kassø liefert das mittels erneuerbarer Energie hergestellte Einsatzprodukt, welches erstmals durch die Benzinsyntheseanlage in Freiberg verarbeitet wurde, um regenerativen Ottokraftstoff aus biogenem Kohlenstoffdioxid und grünem Wasserstoff herzustellen.
Der Besuch in Kassø markiert einen wichtigen Meilenstein im vom Bundesministerium für Verkehr (BMV) geförderten Verbundprojekt DeCarTrans (Demonstrating a Circular Carbon Economy in Transport along the Value Chain). Erstmals wurde Ende vergangenen Jahres erneuerbares strombasiertes E-Methanol aus Dänemark zu rund 23.000 Litern nahezu klimaneutralem Benzin in der Freiberger Großversuchsanlage verarbeitet. Mit diesem Entwicklungsschritt können die Sachsen sowohl die Produktionsanlage prozesseffizienter betreiben und dabei zuverlässig demonstrieren, dass mit Hilfe einer Kohlenstoffkreislaufführung eine bis zu 90-prozentige CO₂-Einsparung gegenüber fossilem Benzin möglich ist.
„Der erstmalige Einsatz von E-Methanol in unserer Großversuchsanlage ist ein zukunftsweisender Meilenstein in Vorbereitung einer ersten Industrieanlage. Uns gelang damit die technologische Demonstration der gesamten Prozesskette vom biogenen CO₂ und grünem Wasserstoff bis zum leistungsstarken synthetischen Benzin. Neben der 90-prozentigen CO₂-Einsparung im Vergleich zum herkömmlichen Kraftstoff ist auch die Erhöhung der Produktivität unserer Anlage dank des neuen dänischen E-Methanols hervorzuheben.“
Martin Gräbner, Professor für Energieverfahrenstechnik an der TU Bergakademie Freiberg und verantwortlich für den Betrieb der Anlage„Unsere Kooperation mit Kassø zeigt, dass unser verfahrenstechnischer METHAFUEL-Prozess nun vollständig auf einem industriell verfügbaren, strombasierten Kohlenstoffträger basiert. Das ist eine wichtige Grundlage für German eFuel One, die erste industrielle Produktionsanlage für synthetisches Benzin, die wir derzeit in Niedersachsen planen.“
Dr. Mario Kuschel, Leiter F&E bei CAC ENGINEERING„Kassø beweist, dass Power-to-X keine Theorie mehr ist. Wir liefern bereits heute industrielle Mengen und ermöglichen neue Wertschöpfungsketten für Kraftstoffe in ganz Europa.“
René Alcaraz Frederiksen, CEO Solar Park Kassø
E-Methanol aus erneuerbaren Energien
Das in Freiberg eingesetzte E-Methanol aus Kassø wird aus biogenem Kohlenstoffdioxid und mit regenerativem Strom produzierten grünen Wasserstoff hergestellt. Die 2025 in Betrieb genommene Anlage in Kassø ist auf industrielle Produktion ausgelegt und beliefert verschiedene Abnehmer aus Industrie und Mobilität. Der Einsatz in Freiberg zeigt, dass E-Methanol aus großtechnischen Anlagen direkt für eine nachgelagerte E-Fuel-Produktion genutzt werden kann.
Zusammenarbeit von Wissenschaft und Industrie in Sachsen
Das mit 12,78 Millionen Euro geförderte Teilprojekt der TU Bergakademie Freiberg wird in enger Zusammenarbeit mit dem Technologiegeber CAC ENGINEERING realisiert. Im Rahmen des Verbundforschungsprojektes DeCarTrans soll die Dauerbetriebsfähigkeit der Technologie zur Herstellung von synthetischem Benzin (auch als E-Fuel oder „grünes“ Benzin bezeichnet) nachgewiesen werden.
In der mittlerweile sechsten DeCarTrans-Versuchskampagne von November bis Dezember 2025 kam nun erstmals E-Methanol zum Einsatz. Zusammen mit dem seit 2023 aus Biomethanol erzeugten regenerativen Benzin, konnten bereits 253.700 Liter nachhaltiger Ottokraftstoff an die DeCarTrans-Projektpartner ausgeliefert werden.
Die erzeugten Kraftstoffe werden unter anderem für Kraftstoffuntersuchungen, Motor- und Fahrzeugtests sowie im Motorsport und bei ausgewählten Demonstrations- und PR-Formaten eingesetzt.
Ziel des Projekts ist es, bis Ende 2026 entlang der gesamten Wertschöpfungskette zu demonstrieren, dass durch eine geschlossene Kohlenstoffkreislaufführung CO₂-Einsparungen von bis zu 90 Prozent möglich sind. Im Mittelpunkt steht der Betrieb unter realen Bedingungen. Die Nutzung von E-Methanol erweitert den bisherigen Projektansatz und erhöht die Aussagekraft der Demonstration, da nun ein vollständig strombasierter Einsatzstoff verwendet wird.
Produktion im Dauereinsatz betreiben
Im zweiten Quartal 2026 soll eine weitere Versuchskampagne mit E-Methanol folgen, mit der dann den Projektpartnern nochmals größere Benzinmengen für Kraftstoffuntersuchungen sowie umfangreiche Kfz-Tests zur Verfügung gestellt werden.
Die Demonstrationsanlage für synthetisches Benzin wurde 2009 als europaweit erste und größte ihrer Art von CAC ENGINEERING an der TU Bergakademie Freiberg errichtet. Das nun laufende, DeCarTrans-Verbundvorhaben ermöglicht es, die Benzinsynthese im Dauereinsatz zu betreiben und Kraftstoffe in für Demonstrationszwecke ausreichenden Mengen zur Verfügung zu stellen. Dabei gilt es auch den Nachweis zu erbringen, dass synthetische Kraftstoffe einen wesentlichen Beitrag zur Erreichung der Klimaziele leisten können. Vertreterinnen und Vertretern von Politik, NGOs und der Öffentlichkeit wird mit dieser Demonstration aufgezeigt, dass „grüne“ Kraftstoffe klimaschädliche Emissionen signifikant senken können und im technologieoffenen Mobilitätsansatz eine sinnvolle Ergänzung und essenzielle Alternative zur E-Mobilität darstellen.
Über das Forschungsprojekt DeCarTrans
Zu den geförderten Partnern des Projekts „Demonstrating a Circular Carbon Economy in Transport Along the Value Chain“ (DeCarTrans) gehören neben der TU Bergakademie Freiberg und CAC ENGINEERING GmbH, die FEV Europe GmbH, Lother GmbH, Coryton Advanced Fuels Deutschland GmbH und Forschungszentrum Jülich GmbH. Unternehmen aus den Automobil- und Mineralölbranchen unterstützen das Projekt als assoziierte Partner.
Das Projekt DeCarTrans wird im Rahmen des Gesamtkonzepts Erneuerbare Kraftstoffe mit insgesamt 14,93 Millionen Euro durch das Bundesministerium für Verkehr gefördert. Die Förderrichtlinie für die Entwicklung regenerativer Kraftstoffe wird von der NOW GmbH koordiniert und durch die Projektträger VDI/VDE Innovation+Technik GmbH sowie die Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe e.V. umgesetzt.
Hintergrund zu E-Fuels
E-Fuels sind mit erneuerbarem Strom synthetisch hergestellte flüssige Kraft- oder Brennstoffe, mit denen PKW (weltweit 1,2 Milliarden), Lkw, Flugzeuge, Schiffe oder Heizungen – alles, was einen Verbrennungsmotor hat – klimafreundlich betrieben werden können. Werden E-Fuels in Reinform eingesetzt, lassen sich die CO₂-Emissionen um bis zu 90 Prozent gegenüber mineralischen Kraftstoffen verringern. Zudem können eFuels flächendeckend über das bestehende Tankstellennetz zur Verfügung gestellt werden und sind speicher- sowie transportfähig.
In E-Methanol-basierten E-Fuel-Prozessen besteht ein weiterer Vorteil darin, dass die Produktion des Methanols an Standorten erfolgen kann, wo regenerativ erzeugter Strom als wesentlicher „Rohstoff“ reichlich und damit günstig zur Verfügung steht. Damit wird sichergestellt, dass erneuerbare Energien in großen Mengen nach Deutschland und Europa importiert werden können, um den Energiebedarf langfristig nachhaltig zu decken.
Das im DeCarTrans-Vorhaben aus E-Methanol erzeugte drop-in-fähige synthetische Benzin erfüllt als E10-Blend die Anforderungen der Norm DIN EN 228, ist nach REACH registriert und kann konventionellen fossilen Kraftstoff direkt ersetzen oder ihm beigemischt werden – ohne technische Anpassungen am Fahrzeug. In einer industriellen Anlage könnten heute schon Herstellungskosten um einen Euro pro Liter erreicht werden.
