Der Kölner Motorenspezialist Deutz hat in Zusammenarbeit mit Renk ein neues 800-kW-Powerpack für militärische Kettenfahrzeuge entwickelt. Die integrierte Antriebseinheit wurde auf der Verteidigungsmesse Eurosatory 2026 erstmals vorgestellt und ist für mittlere und schwere Kettenfahrzeuge vorgesehen.
Es kombiniert einen leistungsstarken V8-Dieselmotor von Deutz mit einem speziell abgestimmten Automatikgetriebe von Renk zu einer kompakten Motor-Getriebe-Lösung. Durch die enge Integration beider Komponenten soll das Powerpack eine optimierte Kraftübertragung sowie eine hohe Dynamik im Fahrbetrieb ermöglichen.
Laut den Entwicklungspartnern wurde das System für die Anforderungen moderner taktischer Kettenfahrzeuge ausgelegt. Dazu zählen schnelle Beschleunigungsvorgänge, hohe Traktion in schwierigem Gelände sowie ein zuverlässiger Betrieb unter extremen klimatischen und mechanischen Belastungen. Die hohe Leistungsdichte ermöglicht die Bereitstellung von 800 kW Antriebsleistung bei vergleichsweise geringem Bauraumbedarf.
Schneller Austausch im Schadensfall
Das Power-Pack-Design ist im Verteidigungsbereich seit dem Aufkommen des Leopard-1-Panzers bei europäischen Lösungen verbreitet. Fällt im Feld der Motor oder das Getriebe aus, kann die komplette Antriebseinheit mit einem Bergepanzer aus dem Fahrzeug herausgehoben und vor Ort durch ein Tausch-Power-Pack ersetzt werden. So lassen sich lange Ausfallzeiten und aufwendige Reparaturen unter freiem Himmel vermeiden. Die Instandsetzung der beschädigten Technik erfolgt anschließend in spezialisierten Betrieben.
Um für möglichst viele Fahrzeuge eine passende Lösung anbieten zu können, lag der Schwerpunkt der Entwicklung auf Modularität und Wartungsfreundlichkeit.
Das Powerpack soll sich in unterschiedliche Fahrzeugarchitekturen integrieren lassen und durch vereinfachte Service- und Instandhaltungsprozesse die Verfügbarkeit der Plattformen erhöhen.
Mit dem neuen Powerpack adressieren die beiden Hersteller den wachsenden Bedarf nach leistungsfähigen Antriebslösungen für schwere und mittlere Kettenfahrzeuge. Die Kombination aus Motor- und Getriebekompetenz soll eine schlüsselfertige Antriebseinheit bereitstellen, die auf die Anforderungen zukünftiger Gefechts- und Unterstützungsfahrzeuge zugeschnitten ist.
Deutz erstmalig auf der Eurosatory
Die Vorstellung auf der Eurosatory markiert zugleich den ersten Messeauftritt von Deutz mit seinem speziell auf den Verteidigungssektor ausgerichteten Portfolio. Das Unternehmen bündelt seine Aktivitäten in diesem Bereich in der Business Unit Defense und erweitert sein Angebot neben klassischen Verbrennungsmotoren um hybride Antriebe, Energiesysteme und Lösungen für unbemannte Plattformen.
Zwar liefert das Unternehmen aktuell bereits den 5,7-Liter-6-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor Typ BF 6M2013C, der den Spähwagen Fennek antreibt, bei größeren Aggregaten war man in der jüngeren Vergangenheit jedoch nicht vertreten.
Anders war dies zu Gründungszeiten der Bundeswehr: Damals noch unter dem Namen Magirus Deutz stellte das Unternehmen zahlreiche Allrad-Lkw wie den Jupiter sowie Schwertransporter mit den bekannten luftgekühlten Dieselmotoren her. Diese haben Deutz zu ihrem weltweiten Ruf verholfen.
Quellen
- DEUTZ
